巫山高铁模拟舱教学

动车高铁仿真舱基础设施项目
动车高铁仿真舱建设项目是动车高铁人才销售市场充分调研和开课的需要，结合学校现有的实践和设备。在必要条件充分和尽可能的前提下，新建复兴号高铁乘务员基础设施项目的实践，包括：复兴号高铁模拟客舱、动车组高铁售票实践活动、安全检查实践活动；基础设施项目位于教学楼S栋二楼（学生事务服务点旁）。乘务员综合实践具有多岗位合作实践活动。机身采用框架-桁架-桁条结构，间隔500mm布置。作为主要造型标准，纵梁贯穿整个机身中部，纵梁既作为连接车架的传力部件，又作为造型部件。重心计算关系到模型安装后的稳定性。结构详细设计完成后，利用CATIA计算结构重心，根据计算结果修改相应的垫块布置和对重块。修改后，校核结果符合设计要求。

蒙皮的直接作用是维持机翼的形状和载荷。气动载荷直接作用在蒙皮上，蒙皮将作用在蒙皮上的局部气动力传递给结构骨架。在整体载荷作用下，蒙皮与翼梁或翼壁的腹板结合形成一个封闭的箱形薄壁结构来承受机翼扭矩，并与桁架一起形成壁板来承受机翼弯矩引起的轴向力。硬铝皮结构简单，用途广泛。蒙皮和桁条组成的壁板可以组合，也可以一体化，如图。有些结构形式的表皮(如多壁表皮)很厚，可以从几毫米到十几毫米。它通常被制成一个整体的面板形式。这时，蒙皮将成为承受弯矩的主要，甚至是的受力结构。整体壁板可以减少连接件的数量，提高带翼面的整体油箱的密封性能，在强度和刚度足够的情况下，获得轻质光滑的翼面。高速列车车厢、餐车、备件柜、消防安全、IP网络广播等机械设备，可培训多功能乘务人员；售票处实习可以购买门票，查看门票，查询门票价格联动情况，提高收票员实习活动的有效性；安全检查可以模拟国际贸易安全检查的操作过程，识别危险货物，处理突发事件，收集文件，检查等工作的规范操作过程。

高铁模拟舱用于实验培训班。铁路服务实训室可以支持相关不同方向的培训。以机舱员工作流程为主线，将轨道交通、酒店餐饮、旅行社、景点、交通、购物娱乐等相关行业有机融合，开展相关实训课程。实训室建成后，可以支持学院船员学生的培训需求，为课程的拓展和发展提供指导，提供有力的保障。

高铁模拟实训机舱具备一系列功能和系统
1.旅客服务系统训练舱内的旅客服务标志均为功能模拟器。所有“禁止吸烟”和“系好安全带”的指示灯，浴室门上的门闩及其标志也都有功能。浴室里还有一个呼叫按钮。按下后，浴室外墙上的指示灯和相应的ACP也有相应的显示。功能性乘客服务组件上的乘客呼叫是功能性的。按下呼叫按钮后，将触发一个蜂鸣铃，座椅指示灯将亮起，ACP将相应显示。
2.训练操作系统
客舱保密模拟系统该系统由教员触摸屏控制，可启动客舱内氧气面罩机构脱落。四功能PSU配备四组（16）功能氧气面罩机构，其脱落和恢复方法与实机一致。
飞机电源故障模拟系统重启故障模拟后，客舱内除应急灯外的所有灯不能正常点亮，故障也由教员触摸屏控制。
3.讲师操作系统
硬件组成教员控制系统的硬件由以下部分组成：电源启动控制面板10英寸触摸屏
软件结构本系统采用点对点结构。它是基于WINDOWS开发的控制软件。它可以直接与PLC通信，操作非常方便。它有两个操作界面，中文和英文。开机后触摸屏直接进入引导屏，选择中文或英文后，触摸屏以中文或英文进入主屏。上图显示向导屏幕。
4.辅助系统
清洁系统在训练舱和客舱的前后门区域设置一套AC220V50HZ电源插座，用于客舱的卫生清洁。

高铁模拟机舱内的电气系统训练舱采用50HZ交流市电，需要三相五线制，线电压380V，相电压220V。配电柜、教员控制台、客舱内设有紧急断电开关。通过在训练舱入口处设置IC卡通行控制器，可以方便地开启或关闭训练舱的电源。配电室内安装1.4米标准配电柜，所有训练舱电缆在配电柜内进行逻辑控制，配电柜内配置以下主要功能设备：三菱PLC FX2N-64MR型1台（可扩展）。交流接触器开关电源端子功率放大器喇叭配电箱配电箱数字发声器。

在制造过程中，它由四个部分组成:车体、转向架、汽车的上部和下部以及内部设施。目前铝合金车体大多采用大量“大截面空心挤压型材组成的管状结构”，即中间为空，但肋板夹在两侧之间，以增加强度，减轻重量。高速列车在高速会车和进出隧道时，气密性非常严重。为了追求舒适性，我国高铁目前的气密性指标设定为小于200 PA / s，这个数值小于飞机舱内的指标，所以高铁上耳鸣的人比较少。在一个车身上，有70多种不同截面的铝合金型材。薄处1.5毫米，厚处4毫米。