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常州普车C6140欢迎你

常州普车C6140欢迎你
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价格 30000
起批量 ≥ 1台
供应商 盐城市宇杰机械制造有限公司
所在地 盐城市盐都区潘黄街道兆泉居委会(E)
戴光明

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“常州普车C6140欢迎你”详细信息
基本参数
联系人
戴光明
手机
13365192676
面向地区
产品名称
普车
关键词
普车

常州普车C6140欢迎你

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6、螺纹种类多
7、尾架锁紧方式螺纹,凸轮并用
8、电气安全性能好,可靠性高
9、可带电磁制动,床身颜色可有多种选择
XXX特点:床身导轨宽、刚性好、操作方便。







[马鞍普通车床 C6240C 技术参数]:
项目 C6140C


加工能力
  床身上大回转直径 400mm
横拖板上大回转直径 230mm
马鞍上回转直径 560mm
中心距 750mm
床身宽度 360mm


主轴箱
  主轴孔径 52mm
主轴端部尺寸 ISO-C6
主轴锥孔 MT6
主轴转速范围(级数) (9级) 46-1600rpm


进给
  横向进给范围 0.0832-4.66mm/r
纵向进给范围 0.048-2.69mm/r
公制螺纹范围(种数) 19种 0.5-14mm
英制螺纹范围(种数) 2-40英寸
模数螺纹范围(种数) 11种 0.25-3.55mm

滑板 小刀架行程 95mm
横滑板行架 200mm
车刀杆截面尺寸 20*20mm2

尾座 尾架套筒锥度 65mm
尾架套筒直径 MT4
尾座套筒行程 140mm
电机
  主电机 5.5KW
冷却泵电机 125W
包装尺寸
长*宽*高 中心距 750mm 2250*1150*1750mm
净重/总重 中心距 750mm 1400/1800kg;








  (1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车,其车床主轴垂直于水平面,一个直径很大的圆形工作台,用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。
  (2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性,并易于排除切屑。
  按加工零件的基本类型分类
  (1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座,适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制,卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。
  (2)式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座,适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。
 按刀架数量分类
  (1)单刀架数控车床 数控车床一般都配置有各种形式的单刀架,如四工位卧动转位刀架或多工位转塔式自动转位刀架。
  (2)双刀架数控车床 这类车床的双刀架配置平行分布,也可以是相互垂直分布。
  按功能分类
  (1)经济型数控车床 采用步进电动机和单片机对普通车床的进给系统进行改造后形成的简易型数控车床,成本较低,但自动化程度和功能都比较差,车削加工精度也不高,适用于要求不高的回转类零件的车削加工。
  (2)普通数控车床 根据车削加工要求在结构上进行设计并配备通用数控系统而形成的数控车床,数控系统功能强,自动化程度和加工精度也比较高,适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴,即X轴和Z轴。
  (3)车削加工中心 在普通数控车床的基础上,增加了C轴和动力头,更的数控车床带有刀库,可控制X、Z和C三个坐标轴,联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头,这种数控车床的加工功能大大增强,除可以进行一般车削外可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工,









  此外,多轴机床的主轴数目,要以阿拉伯数字表示在型号后面,并用"·"分开,例如C2140·6是加工大棒料直径为40mm的卧式六轴自动车床的型号表示方法。
普通车床刚性力压数控车床的奥秘

越来越觉得知识的重要性,善于学习,善于分析,是机床销售人员的本份,没技术、没人品、没毅力的三没人才以后在机床销售行业将无法生存。

在数控车床已经很普及的今天,加工企业中使用普通车床的仍然很多。存在的就是合理的,普通车床的存在自有道理。

从事机械行业,凡事需要多个心眼,多看多想多问,每个现象均有道理可讲,每个结果均由原因而产生。普通车床在被发明一百多年后,一直能在工厂中发挥老黄牛本色,不是偶然的,而是有其到之处,在某些场合普通车床可以力压数控车床而被工厂所选用。

为了提高加工精度,增快进给速度,数控车床弃梯形丝杆副不用,选用了反向间隙小、滑动的滚珠丝杆副;为了降低主轴跳动,提高主轴转速以改善加工工件的表面粗糙度,数控车床普遍采用立主轴结构,并选用了角接触轴承来支撑主轴;为了实现不停车转换速度,采用变频器实现无级调速;为了减少机床导轨的运动磨损,数控车床大拖板V字槽上普遍贴上了聚四氟乙烯导轨软带,俗称贴塑。

上帝给你打开了一扇门,却会给你关上一扇窗。这些措施提高了数控车床的综合性能,却带来了一个大的副作用---刚性的降低,也就是切削力的下降。举个例子,6140普通车床切削45号钢单边切深7毫米是常事,但6140数控车床单边切深5毫米已经算是刚性上佳的机床了。

很多资料上写着“滚珠丝杆副无侧隙、刚性高”,有些刚入门的销售人员就抱着这一点不放:“书上不是写着滚珠丝杆副刚性高吗,老金你怎么说刚性降低了呢?”朋友,比较都是有一个参照物的,滚珠丝杆副的刚性和豆腐相比,那刚性是杠杠的,但是和梯形丝杆副相比,刚性就可以归纳到较差的行列中去了。滚珠丝杠副的原理是通过将钢珠的旋转运动转换成丝杠的直线运动,丝杆螺母和丝杠之间是通过钢珠接触的,典型的点接触,而梯形丝杆副的螺母和丝杠之间的接触是面接触,接触面积远大于滚珠丝杠副,刚性自然也要强许多。
普通车床普遍使用双列圆柱滚子轴承,能够承受很大的轴向和径向负荷。数控车床中常用一对角接触轴承来替代一对双列圆柱滚子轴承,目的是提高机床主轴转速,可以承受一定的轴向和径向负荷,但载荷能力要弱于普通车床的纯双列圆柱滚子轴承结构。

传统的普通车床通过不同直径齿轮的啮合来实现主轴速度的改变,每次改变速度都需要停车然后手动变档,叫硬调速。数控车床则利用变频器的调速功能来实现不停车变速,即软调速。硬调速和软调速相比,电气滞后特性造成软调速刚性要差于硬调速的刚性,即使是采用齿轮箱档内无级变速的结构,在同一个齿轮档内的速度调整仍然是通过变频器的软调速,刚性好于完全无级调速结构,但差于普通车床的完全硬调速。

大家都知道,每个物品都有一定的抗弯能力,压力超过抗弯的临界极限值,物品就会变形。铸铁和塑料相比,谁的抗弯能力强,大部分小学生也能得出正确答案。机床大托板上贴的聚四氟乙烯导轨软带,实际上就是塑料的一种,虽然提高了导轨的耐磨度,但是却降低了导轨的抗变形能力,即刚性下降。

此外,数控车床的设计定位是精密加工,而不是大切削量的强力粗加工,所以和同类型的普通车床相比,机床导轨的宽度、主轴箱的尺寸、丝杆的直径都做了相应的妥协,说偷工减料是不科学,讲轻量化会比较贴切。这些也是数控车床刚性降低的原因之一。

数控车床由于易学易用,使用越来越广泛,有些企业也采购经济型数控车床用于粗加工,这没有问题,但请不要超过机床的切削能力去使用机床。超负荷使用机床会造成机床寿命下降,也有可能会造成事故的发生。








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