衡水新款高杆灯,高杆路灯
高杆灯一般可分为升降式和非升降式。升降式主杆高度一般是18米以上，电动升降操作方便，灯盘升至工作位置后，能自动将盘自动脱、挂沟，钢丝绳卸和。
升降式高杆灯设手动和电动两种升降控制方式，使灯盘 可以安全可靠地降到离地面2.5米处，方便维护工作。手动遥控装置引出线的长度为10米，操作人员在5米处遥控灯盘的升降，这样可确保操作人员的人身安 全。升降式高杆灯还配备一段备用电缆，当灯盘降至低位置时，该电缆一端插入电气控制系统的插座内，另一端插入灯盘上的接线盒内，如此就能对灯盘直接供 电，检修灯具。
升降式高杆灯所有灯具的密封等级为IP65国际标准，以防止尘土、雨水的浸入，灯泡的使用寿命。灯具的材料一般采用耐腐蚀性好的铝合金板和不绣钢。
我们平时说的高杆灯，其实根据用途是千差万别的，根据不同使用场合对高杆灯的分类和叫法各不一样。比如码头用的，叫做码头高杆灯，广场用的，叫做广场高杆灯，以此命名的有港口高杆灯，机场高杆灯，防爆高杆灯，不锈钢高杆灯等等。通常认为超过15米的路灯杆，就叫高杆灯，15-40米不等，常用的是15米、18米、20米、25米、30 米这5种规格常见。其他的一般都是客户要求设计具体的高度，这个也就是我们常说的按高度来划分的高杆灯。
高铁火车站作为城市交通的重要组成部分渗透至城市的核心枢纽，服务于交通运输和行人通行。道路沿线一般设置有火车站智慧路灯、交通标志牌、交通信号灯、电子警察等辅助设施。长久以来，这些道路辅助设施都是各自立杆架设，对道路空间和景观都带来了不小的影响。另一方面，近年来随着智慧城市建设的兴起，智慧道路这一概念也应运而生。而路灯作为道路上覆盖面广的基础设施理所当然成为了智慧道路应用的佳载体。智慧路灯由传统的路灯升级而来，通过对路灯的智能化管理，能节约电能资源，提升公共照明管理水平，降低维护成本。将“多杆合一”的理念和智慧路灯相结合便形成了多功能灯杆。火车站智慧路灯在实现智慧道路功能的同时优化了道路空间，美化了道路景观。因此，多功能灯杆在智慧道路建设中得到了日益广泛的应用。
火车站智慧路灯的概念：
一直以来，城市交通中的路灯杆、电力杆、通信杆、监控杆、交通指示牌、广告牌等基础设施功能单一，而且都是由不同的管理部门或使用单位建设和维护，由此引发了杆塔林立、路面反复开挖等的问题。火车站智慧路灯则是从城市美化、资源整合、节能环保的角度出发提出的一种全新的建设理念。单个灯杆上挂载多种业务，能有效节约城市的地面和空间资源，减少道路开挖施工及杆体林立的乱像，使城市美观有序。多功能灯杆以路灯杆为载体，集成各类传感器和智能设备，成为集智能照明、移动通信、交通管理、视频监控、环境监测、信息交互、应急求助、充电桩、数据采集等诸多功能于一体的复合型公共基础设施，是构建新型智慧城市感知网络的重要节点
高杆灯厂家分析了解到，常用的吊装高杆灯是圆形灯架。灯均匀地分布在光圈周围，形成360的照明角度。但是，这种照明方法不适用于足球场或体育场，因为投影设计是将光线从四个角投射到体育场的中心，所以就灯板而言，它只能为180平板结构。并且由于对亮度的高要求，灯座的规划大多错开了。整个灯座是35爬升的，这种结构更有利于光束的集中，然后达到更加的效果。
因为体育场高杆灯不能配备升降系统，所以为了便于维修和保养，体育场高杆灯在制造过程中具有计划的楼梯结构。这种梯子结构也有两种方式，一种是梯子加上栏杆，另一种是梯子加上钢缆的两种方式不过是安全原因。
订购高杆灯时，许多客户会犯错。我们知道高杆灯的高度范围是16米至35米。各种选择确实很难做出快速决策。有遵守灯高的规则吗？这是不可避免的，当然要遵循一些规则。
