关键词 |
坡飞行区道面修补材料,坡飞行区道面修补材料,飞行区道面修补材料 |
面向地区 |
对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。
制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后即可进行浇筑。冬季施工时，应采用耐低温性浇筑，并与技术人员提前沟通施工时当地温度。
注意事项
材料拌制用水宜用饮用水。
应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
宜采用全新模板，拆模后外观美观。
具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。
后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。
实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后四小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
建筑材料研发、生产、销售；建筑结构胶、特种砂浆、水性涂料、碳纤维布、碳纤维板、芳纶纤维生产销售；市政公用工程、建筑工程施工；机械设备销售；货物与技术进出口业务。
廊坊本地飞行区道面修补材料热销信息
